В Москве планируется проведение 12-й международной выставки “ЭлектроТранс”: электрическая мобильность, продукция и технологии для электрического транспорта и метрополитенов.
Выставка пройдет 27-29 сентября 2023 г. в Экспоцентре на Красной Пресне в рамках Российской недели общественного транспорта и городской мобильности. В 2022 г. в выставках и деловой программе “Недели” приняли участие 144 организации (94 со стендом). Количество посетителей – 3238 человек. О выставке 2022 г.
Выставка “ЭлектроТранс” организуется с 2009 года при содействии отраслевых ассоциаций, общественных движений, профсоюзов, федеральных и муниципальных органов власти. Экспозиция и деловая программа интересны руководителям и специалистам предприятий городского общественного транспорта, муниципальных образований, федеральных органов исполнительной и законодательной власти, а также экспертам из проектных организаций, учебных заведений, поставщикам подвижного состава, продукции и услуг.
Цель выставки – предоставить эффективную коммуникационную площадку для общения специалистов, заинтересованных в сохранении и развитии городского электрического транспорта – от электросамоката до электрички.
Общественный транспорт, прежде всего, рельсовый – основа транспортной сети современного города. Электрический общественный транспорт работает в 500+ городах мира. В нашей стране действуют 7 метрополитенов и более 100 трамвайных и троллейбусных предприятий. 75% населения России пользуются общественным транспортом, ежегодный пассажиропоток которого – 18.7 млрд поездок. 90% ВВП формируют урбанизированные территории: то есть города генерируют львиную долю благосостояния, а их экономический потенциал во многом определяется качеством городской транспортной системы.
Электрический общественный транспорт – трамвай (ЛРТ), троллейбус, электробус, метрополитен, фуникулёр, монорельс, канатная дорога, струнный транспорт, городская и пригородная электричка, с недавних пор – речные электрические суда – это самый экологичный и во многих случаях – самый эффективный способ обеспечения мобильности и уйстойчивого развития экономики городов. Придет время, когда он будет доминировать в транспортном потоке городов наряду с другими видами электрической мобильности.
Во всем мире и в нашей стране активно развивается коммерческий, служебный, коммунальный и личный электротранспорт, появляется все больше зарядных станций. С каждым годом расширяются соответствующие разделы выставки “ЭлектроТранс”.
С 2019 года оргомитет Российской недели общественного транспорта ежегодно выпускает информационный сборник “Российский общественный транспорт и городская мобильность”.
Начиная с 2021 года оргкомитет выставок проводит дополнительные мероприятия по теме развития электрического транспорта. Так, 12 мая 2022 г. было проведено Всероссийское совещание по развитию электрического транспорта и зарядной инфраструктуры: диалог бизнеса и власти. 2-3 сентября 2021 года в Казани на базе КГЭУ прошло выездное заседание Научно-экспертного совета при Комитете Совета Федерации по экономической политике (рабочая группа Импортозамещение для нужд энергетики, ЖКХ и потребителей энергоресурсов), посвящённое вопросам развития электрического транспорта и зарядной инфраструктуры. 25-26 мая 2023 года в Сочи прошло Всероссийское совещание по развитию электрического транспорта и выставка “Электротранспорт Юга России”.
Инвестиционный потенциал отрасли “электротранспорт и метрополитены” составляет около 200-250 млрд руб. ежегодно. Объем субсидий на поддержку пассажирских перевозок составляет около 70 млрд руб. ежегодно (65% из них идет на модернизацию пригородного железнодорожного сообщения). Транспортная стратегия России до 2030 г. предполагает увеличение доли поездок на общественном транспорте в крупнейших агломерациях страны на 15% по сравнению с 2019 годом. Кроме того она предусматривает активное внедрение цифровых сервисов. Ожидается, что к 2035 году доля пассажиров, использующих биометрическую идентификацию на пригородных, междугородних и международных перевозках составит 80%. В феврале 2023 г. Минтранс РФ предложил правительству к осени утвердить программу по замене общественного электротранспорта, бюджет которой оценивают в более 500 млрд руб.
В структуре городских и пригородных перевозок в среднем по стране доля метрополитена составляет 16%, пригородных электропоездов 9%, трамвайного и троллейбусного сообщения – по 7%.
Ключевой приоритет Адресной инвестиционной программы Москвы – развитие Московского метрополитена. На долю столицы приходится 100% поставок электробусов, 90% вагонов метро, 85% пригородных электропоездов, 70% трамваев. В 2019-2021 гг. введено в строй 57.9 км линий метро, 21 станция и 3 электродепо. Предусматривается строительство путепроводов, мостов, тоннелей (всего 84 объекта), 325 километров дорог, 55 ТПУ. 139 млрд руб. выделяется на развитие пригородного железнодорожного сообщения. В 2023 г. вводится в строй самая БКЛ метро – самая большая по длине линия метро в мире. Москва – первый город в нашей стране, приступающий к эксплуатации электробусов. Начиная с 2018 года город закупает по 300 электробусов ежегодно (1000 работает на маршрутах на конец 2021 г.), а с 2024 года прекратится закупка дизельных автобусов. По словам заместителя мэра в правительстве Москвы М.С. Ликсутова, “Переход на электробусы в Москве – это новый этап в развитии подвижного состава наземного пассажирского транспорта. Результаты освоения этой технологии города будут использовать в течение десятилетий”. Также на электромобили планируется перевести столичное такси и служебный транспорт.
К 2024 году в России планируется выпустить не менее 25 тыс. электромобилей и открыть более 9000 зарядных станций для них.
